7月21日，汽车新零售品牌蔚车迎来了五周岁“生日”。在这五年的时间里，蔚车迅速成长，从名不见经传到崭露头角，帮助经销商降低经营成本，改善经营效率，提高门店利润率，也为购车消费者提供了多渠道，更靠谱的购车选择，同时超低首付个人户的金融产品及时车为年轻人提供了灵活购车方式。

市场前瞻，构建汽车新零售

蔚车诞生的时间，正是中国汽车行业面向转型的窗口期。2017年7月份，《汽车管理办法》正式实施，供应商可以通过多种方式、多种渠道销售汽车，经销商可以同时销售多个品牌的汽车，消费者可通过多个渠道、多种方式购买汽车和享受服务。这样为蔚车这样的汽车新零售、汽车超市等销售模式奠定了基础。

蔚车自身也在这五年积极构建汽车新零售生态。除了耕耘多年的SaaS系统之外，蔚车还通过自营、加盟、联营等方式，在全国31个省市都建立了线下门店。对于汽车销售来说，要单纯的在线上完成所有交易，在目前阶段是不太可能实现的，因为汽车不像快消品，它还需要售后、维修、保养等等的长时间的后续服务。因此，蔚车构建线下门店体系，也是为了保障线上新零售的环节完成闭环。蔚车构建了从车源、营销、金融、物流再到交付等服务的生态闭环。在该生态中，蔚车一方面可以获得数据、物流等方面的支持，另一方面也是赋能厂商和合作伙伴的重要一环。

解决行业痛点，帮扶传统车商

在蔚车出现之前，其实传统的4S店模式和汽贸点模式都存在着种种痛点。4S店的传统汽车渠道模式，存在单一品牌经营、重资产投入等弊端；汽贸店经销模式存在无品牌背书、无稳定供货体系的痛点。

而蔚车这样汽车新零售模式通过线上线下结合形成创新型的渠道模式，有轻资产、集约化优势供应链、连锁品牌化、服务标准化等特点，并且可以覆盖三至五线下沉市场，因此必将成为未来汽车零售的主流模式。

渠道下沉，整合上下游资源

根据麦肯锡的预测，未来十年，三四线城市的中产阶级将成为未来占比增长最快的群体。随着中国城镇化建设的加速以及一二线城市人口向低线城市回流，直接推动了低线城市的消费升级。所以，对于汽车厂商而言，渠道下沉、拿下小镇市场是势在必行的战略。

而蔚车在这5年的时间里，一直专注三四五线下沉渠道的布局，目前全国已经超650家门店。在这个强竞争的汽车市场环境下，单打独斗绝对不是正确的选择，经销商需要抱团取暖，来撬动更大的资源。对于经销商来说，集体效应可以争取到更多更好的资源，目前蔚车已经有18个主机厂授权，6大金融资方的授信，全国202个合作物流仓，所有的资源都与全国的经销商门店共享。对于主机厂来说，如果蔚车能发展更多的门店，在全国布局“基础网络”，可以帮助汽车主机厂直接将产品下沉到三四五线城市，挖掘广阔的小镇蓝海市场。

今年，在疫情的影响下，中国汽车消费市场整体疲软，全年很可能会出现销量下滑的局面。各个品牌的主机厂也因此积极布局线上渠道和新零售版块。“对于我们所处在的行业，看起来才开始，但其实已经快进入终局，现在整个赛道上，如果不具备轻资产重运营+渠道铺设能力+供应链能力+金融服务能力+引流能力这5个能力的话，基本就会被淘汰出局！”蔚车CEO戴其其如是说。相信下一个五年，蔚车会突破重围，成为汽车新零售行业的影响力企业。